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選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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完整產品說明

詳細介紹內文







品牌名稱

  •  

材質

  • 人造皮革

保固期

  • 7天保固期
  • 僅限新品瑕疵可更換商品

商品規格

  • 詳見商品圖
    注意事項:因電腦顯示器而存有色差之差異,實際顏色與圖片上之商品有色差,顏色以實際出貨商品為準

 

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凱美瑞曾經是中端商務型三廂轎車的重磅車型,穩重的造型與得體的設計獲得了一些公務用車的訂單,自此實現了「大眾汽車模式」由上至下的洗腦。然而不能否認在NA時代凱美瑞的綜合性能價格比並不算差,但是在渦輪增壓的TURBO時代,任何裝備NA發動機的同級車都只是為了降低製造成本,亦或者是技術過於落後,下面以君越對比凱美瑞看一看兩車差異吧。 ... 基礎參數&氣質 全新凱美瑞的設計感徹底擺脫了商務轎車的設計風格,也許是因為B端市場限定自主品牌的原因,導致豐田汽車需要轉型運動風格面向C端用戶吧。只是凱美瑞的設計感除了用「殺馬特」形容,似乎也沒有更貼切的形容詞了——或者用詭異。其車身尺寸為4885*1840*1455,軸距2825mm,尺寸等級屬於標準中型三廂轎車;然而這臺運動型轎車毫無運動能力。 ... ... 別克君越也一改了老款標準商務轎車的氣質,車輛設計也走向了運動風格;不過君越仍舊是一臺商務運動氣質的轎車,至少看起來還是要穩重得體的多。君越的車身尺寸為5026*1866*1462,軸距2905mm,尺寸等級已經探入C級中大型轎車的範圍,實車視覺效果仍舊有一些足夠強大的氣場;內飾設計方面也沒有那麼怪異,整體感受偏溫馨一些。 ... ... 質量性能與變速箱 凱美瑞提供了兩個選項,低標準版本為2.0L-NA自吸發動機,動力儲備低至131kw(178馬力)、最大扭矩210N·m(4400~5200轉),變速箱匹配的是CVT。這一組合的動力儲備低於主流的1.3T~1.5T直噴增壓機,尤其是這些機器的峰值扭矩(260N·m左右)可以在1500~4500轉之間穩定輸出,也就是說4400轉以下的凱美瑞加速感遠不如這些小排量轎車,想要獲得相當的動力體驗得把轉速拉升到5000轉左右——想要性能就會有非常誇張的油耗,然而性能還是10秒開外的破百成績,綜合17.98~20.58萬的指導價為其定義:工業垃圾。 ... 凱美瑞2.5L燃油版與HEV油電混合版本,指導價為21.98~27.98萬。燃油版的動力儲備為154kw/250N·m,其性能標準勉強有1.6T增壓機的水平了,然而城市道路的13L/100km左右的平均油耗直逼2.0T/2.5T,但是性能還是不如1.6T。油電混合版本性能油耗表現都要好一些,但是這兩個版本的發動機都出現了機油增多。 ... 所謂機油增多指汽油從燃燒室被壓入活塞以下與機油混合,造成混合油液潤滑能力的下降,同時因壓力升高又會破壞缸蓋的密封性,結果則是冷卻液混入曲軸箱造成機油乳化,發動機只是在等待加速報廢。出現過類似問題的有本田、現代、長安等品牌,這些機器都可以用工業垃圾評價。然而豐田本應該穩定的(落後的)NA發動機也有同樣的問題,這一品牌都應該淘汰。 ... 君越裝備的發動機為通用LSY型2.0T,這臺機器沒有出現過機油乳化也沒有燒機油的問題。其排量低於凱美瑞「大排性能版」0.5升,但是最大功率達到了177kw、最大扭矩達到了350N·m(1500~4000轉)。更小的排量等於更低的油耗,更強大的低扭等於更理想的加速體驗。所以君越2.0T&9AT版本油耗低得多,尤其是加入了Tripower技術的智能變缸系統後,在能夠實現7.5秒破百的前提下依舊會比凱美瑞省油。 ... ... 總結:中端德系車以大眾汽車為首已經人設崩塌,兩田一產只是在閩粵地區還有些人設,然而隨著機油增多以及CVT變速箱故障不斷出現之後,這些品牌哪還有人設可言呢?那麼合資三強也就只剩下美系車了,但合資汽車整體走下坡也是無法否定的事實,這些曾經的「真香車」實際從來沒有很香,真正的優秀合資車只是部分豪華等級的歐系車,以及中高端的美系車。 ... 編輯:天和Auto-汽車科學島 責編:天和MCN 歡迎轉發留言討論 ​

 

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文章來源取自於:

 

 

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